电力旅行-这种电动飞机旅行每年将花费1.2万美元(往返50美元-万点资讯

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反過來,低噪音、零排放飛機的環境效益可能會影響新社區的發展方式。不難想象一個沒有汽車的社區(例如,亞利桑那州坦佩有1000戶人家的Culdesac),在相對低成本的農村土地上,圍繞着一個全電動機場發展起來。在這種情況下,瓶頸可能是城市機場的短缺,以及有足夠的飛行員來滿足需求。

e-Flyer 2的低運營成本(電力不足航空燃料的1/10,需要維護的部件較少,等等)使它成為飛行學校的理想選擇。Bye Aerospace公司已經達到了它的目標,你可以從各種飛行訓練學校的數以百計的eFlyer 2訂單中看到。

市場對電動飛機的需求從默塞德市到聖何塞的飛行距離大約是75英里。50美元的往返機票比預計的58 - 73美元的加州高鐵要便宜。此外,乘坐電子飛機旅行的時間將少於30分鐘,這將大大少於高鐵當局估計的57分鐘。

電動飛機和喬治·杰特森的未來

隨着特斯拉推出賽博卡車(Cybertruck),福特(Ford)加大其電動汽車計劃的力度,電氣化成為投資者關注的焦點。但你應該把目光從熟悉的消費和科技領域,投向工業領域的新篇章:電動飛機。

這種電動飛機旅行每年將花費1.2萬美元(往返50美元,250個工作日),乍一看似乎貴得令人望而卻步。但在住房方面的成本節約將更大。比如,據Zillow的數據,硅谷(116萬美元)和鄰近的默塞德縣(26.8萬美元)的房價中值差距超過80萬美元。所以你每年可以省下超過36000美元,這是典型的抵押貸款利率。

為什麼要投資電動飛機技術?零二氧化碳排放量的飛機不使用含鉛燃料,而且比傳統的螺旋槳驅動飛機噪音小1000倍。這是來自Bye Aerospace公司的eFlyer 2和eFlyer 4的承諾。

要實現像George jetson那樣的自動化垂直飛行的未來,有很多步驟。Bye Aerospace公司已經準備好利用這個未來。Bye的方法是解決短期的訓練問題——這是通用電氣飛行所必需的一個很好的基礎。

投資者應該注意到,這隻是Bye和他的公司的又一個裡程碑。他們有設計尖端電動飛機的記錄,比如「沉默的獵鷹」(Silent Falcon)太陽能電力無人機(Solar electric UAV)。

此外,eFlyer 4可以在30分鐘內完成100英里的飛行,花費大約15美元。假設飛行員的工資是每小時120美元,那麼單程100英里,3名乘客的航程大約是25美元。(這是每人5美元的運營成本,外加20美元的飛行員工資。)

電氣化行業的領導者作為第一個申請電動飛行認證的公司,Bye Aerospace公司在更大的飛機行業電氣化趨勢中處於領先地位。eFlyer是通過低成本、相對短距離的空中旅行壓縮空間。eFlyer 4是一款四人乘坐的電動飛機,預計運營成本約為每小時30美元。你可以將這個成本與活塞驅動的螺旋槳飛機每小時大約150美元的成本進行比較。

在減少對公眾的負面外部影響的同時,電力傳動系統的效率顯著降低了飛行成本,大約是類似的活塞驅動飛機的五分之一。這是Bye Aerospace公司CEO兼創始人喬治·拜所說的。

E-flyer 2也不是什麼空想。原型機目前正在飛行,第23部分,修正64 FAA認證計劃在2021年底。在上面的視頻採訪中,Bye解釋說,eFlyer 2的目標市場是飛行員培訓。他還表示,未來20年將需要804000名新的商業飛行員。培訓費用高達15萬美元,對有抱負的飛行員來說是個障礙。

從長遠來看,許多實體都在尋找製造短距起飛和垂直起飛飛機的方法。這些新型的電動飛機將更容易在城市地區製造機場。此外,由美國國家航空航天局(NASA)領導的許多機構正在進行自動飛行控制——最終消除了對飛行員的需求。在飛行經濟方面,自動化將是一個巨大的遊戲規則改變者。

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